Pasukan Kenderaan Khas (SVT) Ford bertanggungjawab untuk beberapa kenderaan khas. F-150 Lightning, SVT Focus dan Shelby GT500 adalah beberapa barangan popular mereka. Pada tahun 2010 SVT menghasilkan Raptor. Raptor direka untuk menjadi trak yang lebih berkemampuan di luar jalan raya daripada di jalan raya. Ini adalah trak yang dapat menggerakkan Baja 1000 terus dari garisan pemasangan. Untuk tahun 2013 Ford membuat beberapa perubahan pada Raptor dan menambahkan beberapa teknologi yang lebih maju pada pakej tersebut.

Kami melihat tawaran off-road terbaru Ford ketika melakukan perjalanan melintasi Texas, dan mempunyai beberapa kejutan sepanjang perjalanan.

Enigma

F-150 SVT Raptor (di sini dikenali sebagai "Raptor") adalah mesin yang agak membingungkan. Ia dibina di platform F-150, tetapi jauh dari trak praktikal. Raptor mempunyai daya penarik hanya £ 8,000 dalam trim SuperCrew dan juga hanya tersedia dengan tempat tidur 5.5 kaki, yang menghadkan ruang. Di kawasan seluas 5.5 kaki, hanya 1180lbs barang yang dapat diangkut. Berbanding dengan tawaran trak Ford yang lain, jarak tempuh 11 bandar / 16 lebuh raya juga buruk. Harga "seperti yang diuji" Raptor yang kami kaji juga adalah $ 53,595. Trak ini nampaknya dibina dengan satu tujuan, dan agak mengejutkan bahawa Ford mampu menjual trak ini sama sekali.

Ford memang banyak menjualnya!

Teknologi

The Raptor merangkumi versi terbaru sistem MyFord Touch Ford, dengan sedikit kelainan. Daripada semua butang sensitif sentuhan, seperti pada Fusion 2013, Raptor menampilkan butang fizikal dengan cengkaman yang bagus pada mereka. Mereka juga dapat digunakan dengan sarung tangan, menjadikan versi sistem ini lebih disukai di iklim dingin. Sistem MyFord Touch di Raptor juga mempunyai kluster instrumen yang berbeza. Tidak seperti Fusion, sistem ini hanya mempunyai satu skrin dan tidak memberikan maklumat berlebihan seperti navigasi atau bermain muzik. Skrin tengah ini juga dapat dilihat di Mustang semasa.

https://youtu.be/9PMroKB8xOw

Fungsi Truck Apps membolehkan pemandu melihat maklumat yang ditujukan khusus untuk penggunaan di luar jalan raya. Ini merangkumi sudut roda stereng dan sudut roda depan. Ini juga termasuk ketinggian dan nada kendaraan, yang digunakan untuk merangkak batu. Kenderaan ujian kami dilengkapi dengan pilihan kamera off-road yang dipasang di depan, yang digunakan melalui Aplikasi Lori. Kamera ini diaktifkan ketika memandu di luar jalan raya dan membolehkan pemandu melihat barang yang mungkin tidak kelihatan dari kokpit. Kamera mempunyai garis panduan untuk menunjukkan di mana kenderaan menghadap. Ia juga menampilkan garis yang diproyeksikan yang akan menunjukkan ke mana kenderaan menuju berdasarkan sudut kemudi semasa.

Kamera memerlukan urutan pengaktifan yang serupa dengan melancarkan peluru berpandu nuklear. Meskipun dapat digunakan untuk parkir, itu dimaksudkan sebagai alat bantu jalan. Akan lebih baik jika melihatnya dengan pengaktifan satu butang, atau layar terpisah dengan kamera belakang, untuk membantu di tempat letak kereta.

https://youtu.be/hgclxYPIQHI

https://youtu.be/JBBXfbU7o-4

Raptor juga dilengkapi sistem dinamika kenderaan yang disebut "Off-Road Mode." Lebih daripada sekadar kawalan daya tarikan, Mod Off-Road mengurangkan gangguan kawalan daya tarikan. Ini membolehkan kenderaan tergelincir sedikit sebelum menekan brek untuk meluruskan semuanya. Ia juga mengurangkan sistem brek anti-kunci (ABS) untuk membolehkan roda terkunci. Semasa memandu di atas pasir atau kerikil, ini meningkatkan daya tarikan dan jarak berhenti dengan membina pasir atau kerikil di bawah bahagian depan roda dan memberikan ketahanan.

Sekiranya pembezaan penguncian depan juga digunakan, komputer akan menyesuaikan bagaimana fungsinya untuk menolong menikung dan manuver di luar jalan. Sistem komputer diprogramkan dan diuji untuk memastikan bahawa Raptor sama cepat di luar jalan raya seperti di jalan raya.

Selesai dengan spesifikasi elektronik, Raptor mempunyai lampu depan intensiti tinggi (HID) yang menjadikan penglihatan pada waktu malam menjadi mudah. Ia juga mempunyai sistem tempat letak kenderaan dengan pandangan belakang. Sistem parkir pandangan belakang terdiri daripada kamera pandangan belakang dan sistem bantuan letak kenderaan yang dapat didengar. Semasa anda menghampiri sesuatu yang kukuh, sistem akan berbunyi lebih cepat untuk memberitahu anda. Setelah seminggu menggunakan Raptor, jauh lebih mudah untuk menyokong Raptor ke tempat letak kenderaan daripada menariknya.

The Raptor dilengkapi dengan entri tanpa kunci (tetapi bukan pencucuhan tanpa kunci) dan sistem permulaan jauh. Sistem permulaan jarak jauh melihat suhu luar dan dapat menghidupkan unit pemanas atau penghawa dingin secara automatik. Ia juga membolehkan pemanas tempat duduk, penyejuk atau pencairan jika perlu.

Raptor merangkumi cermin luaran yang boleh dilipat. Ketika bergerak melalui kawasan yang ketat, cermin boleh dilipat untuk menjimatkan sedikit. Raptor sebenarnya kira-kira 7 inci lebih lebar daripada F-150 standard, jadi ini seharusnya dapat membantu. Pada hakikatnya, suar fender sama lebar sehingga nampaknya tidak membuat perbezaan. Satu-satunya tempat yang kami anggap berguna adalah pemanduan di Sonic, di mana kotak pesanan dan menu menjadikannya sangat ketat pada tahap cermin.

https://youtu.be/-kz0xkFE-oE

The Raptor juga dilengkapi cermin pandang dalaman dalaman yang redup secara automatik, tempat duduk sukan kulit yang dipanaskan dan disejukkan, dan satu set suis pra-wayar untuk digunakan dengan aksesori luar jalan yang banyak dipadankan oleh pemandu di pasaran selepasnya.

Pengalaman Memandu

Banyak ulasan membicarakan betapa hebatnya kenderaan di luar jalan, melintasi bukit pasir atau batu merangkak di Moab. Kami boleh memberi jaminan bahawa Raptor mampu melakukan semua itu dengan mudah. Tetapi apa yang tidak diberitahu oleh banyak ulasan tersebut adalah bagaimana Raptor untuk memandu di jalan raya.

Setelah tiba di Dallas kami segera terjebak dalam trafik jam sibuk. Sekiranya cermin diatur dengan betul dan perhatian yang tepat diberikan pada lebar kenderaan, maka mengemudi Raptor dalam jam sibuk adalah pengalaman yang tidak menyakitkan. Trak ini kelihatan lebih lebar daripada banyak kenderaan di jalan raya, dan ini menyebabkan pemandu tidak mempunyai ruang untuk bergerak ketika berada di lorong. Kami tidak pernah mendorong pemanduan yang terganggu, dan di Raptor margin kesalahan kurang, menjadikannya berbahaya.

Sebaik sahaja kami menetapkan irama, memandu Raptor tidak mudah. Tidak seperti banyak trak, kemudi adalah kegembiraan. Ia memberikan maklum balas yang sangat baik mengenai jenis permukaan kenderaan yang sedang dilalui kenderaan ini. Pengilang kereta mewah cuba mengehadkan getaran stereng sebanyak mungkin. Pengilang arus perdana cuba menghadkannya tetapi kadang kala roda akan bergetar sedikit. Pada Raptor, getaran roda dengan mudah diterjemahkan menjadi landasan kasar, pasir dan kerikil. Pemandu juga sangat ketat untuk trak. Ia memerlukan input stereng yang sangat sedikit untuk menukar arah.

Kuasa disediakan oleh 414 kuasa kuda 6.2L V8. Ia dikawinkan dengan transmisi automatik 6-kelajuan yang dikendalikan secara elektronik dan mempunyai mod penarik dan mod sukan pergeseran manual. Kenderaan itu tidak licin. Rasanya cepat keluar dan melewati tanpa henti. Kerana pemacu akhir 4.10, Raptor pada 60mph berubah lebih dari 2,000RPM. Walaupun ini mungkin biasa bagi Ford Fiesta atau kenderaan kecil lain, V8 besar yang cepat berputar adalah sebab utama ekonomi bahan bakar menjadi sangat buruk. Walau bagaimanapun, gear itu menjadikan trak lebih mampu di jalan raya, itulah yang dimaksudkan oleh SVT.

Dalam aspek kualiti, Raptor juga hebat. Oleh kerana gegaran disesuaikan untuk melompat bukit pasir, kenderaan itu bergerak perlahan. Ini bermaksud bahawa semasa memandu di lori, trak hanya terapung di atas lebam. Ia bukan kualiti Lexus, tetapi untuk trak ia cukup selesa. Meningkatkan kualiti perjalanan adalah kelembapan suara yang sangat baik di dalam trak. Enjinnya pasti kelihatan, tetapi tidak berpacu pada kelajuan lebuh raya. Tayar yang direka khas juga menunjukkan kebisingan jalan yang sangat sedikit. Biasanya tayar berprestasi kuat ketika dipandu, dan sungguh mengagumkan betapa lengangnya lori ini. Perjalanan yang panjang dari Dallas ke Houston tidak mudah. Setibanya di sana kami tidak letih, dan tidak ada sakit belakang atau sakit kepala untuk dibicarakan.

Ia adalah trak pelancongan besar, yang mengagumkan untuk kenderaan yang tidak dirancang untuk fungsi tersebut. Kami lebih suka melakukan perjalanan di Raptor daripada F-150 biasa setiap hari. Satu-satunya perkara yang menghalangnya daripada menjadi kenderaan perjalanan epik adalah ekonomi bahan bakar. Texas tidak sejuk dan berangin selama perjalanan kami, dan ekonomi bahan bakar gabungan kami ke Houston dan kembali dari Dallas hanya lebih dari 12 batu per galon. SuperCrew yang kami uji mempunyai tangki bahan bakar 36 galon. Ini sangat baik untuk daya tahan di luar jalan dan mengelakkan berhenti bahan bakar semasa memandu. Tetapi ketika mengisinya, 36 gelen boleh menjadi sangat mahal.

Memandu Raptor juga membuatkan anda mula mempertimbangkan semula apa yang dianggap sebagai jalan raya dengan serius. Trak popular di Texas kerana banyak sebab, dan salah satu daripadanya mestilah keupayaan luar jalan. Di banyak negeri, membelok ke jalan negara akan melibatkan jalan berturap dengan dua lorong yang ditentukan. Itu tidak berlaku di Texas! Kami sering mendapati diri kami (sengaja, tentu saja) menyusuri jalan tanah atau jalan kerikil di luar lebuhraya. Ini memudahkan pemanduan di lokasi terpencil tanpa tersesat. Pada satu ketika, kami menemui jalan memutar di luar Barat, Texas dan mendapati kami berada di jalan negara. Kami tidak tahu ke mana ia pergi. Dengan kereta biasa, kita mesti berpusing dan mencari jalan lain. Bukan yang berlaku di Raptor: semua yang diperlukan adalah berhati-hati ke arah angin dan menekan kaki kanan ke lantai!

Kemudian dalam seminggu, kami mendapati diri kami memandu melalui ladang yang sibuk. Dengan memandu perlahan, jalan raya membuat trak itu bergerak tidak selesa. Namun, dengan Raptor jika anda meningkatkan kelajuan, perjalanan menjadi lebih selesa. Raptor hanya melayang di seberang jalan. The Raptor mempunyai perjalanan penggantungan lebih dari 11 inci dari kejutan Fox Racing dan menyerap Texas yang terburuk yang dapat dilemparkan dengan mudah.

Sekiranya ada, trak itu membawa pemandu ke rasa keselamatan yang salah kerana ia sangat mampu. Ada kemungkinan Raptor tersekat dan memerlukan penarik. Tetapi selama minggu ujian kami, itu tidak diperlukan. Berry Lowman #Motorama LIVE malah mengambil kawalan untuk menunjukkan kepada kami bahawa Raptor bahkan mampu menyeberangi parit yang dipenuhi lumpur yang tidak disangka oleh kumpulan kami dapat menyeberang. Walaupun ketika kami melintas, rasanya seperti trak siap untuk meluncur di sisinya. Namun, ia melintas dengan mudah ke arah kehairanan kami.

Keputusan Akhir

The Raptor adalah karya kejuruteraan yang luar biasa yang, di atas kertas, nampaknya tidak masuk akal. Mengapa seseorang membeli trak Baja yang tidak praktikal sebagai trak? Kami membayangkan bahawa ada orang membelinya kerana ia adalah simbol status. Setelah menghabiskan sepanjang minggu dan hampir 1.000 batu di dalamnya, kami yakin lebih dari itu. Pasti, ia banyak wang. Tetapi ia melakukan perkara yang tidak dapat dilakukan oleh trak lain.

• Memandu di jalan dan di jalan dengan mudah.
• Menyediakan hiburan perjalanan jalan raya yang sangat baik dengan MyFord Touch.
• Memberi keselesaan yang sangat baik dengan tempat duduk yang boleh diselaraskan dengan kuasa yang dipanaskan dan disejukkan.
• Memberikan suara peminat tanpa menjengkelkan dalam perjalanan jauh.
• Di luar jalan, pemegangnya lebih cekap daripada yang dikendalikan oleh banyak kereta sukan di jalan raya.

Memandu Raptor terasa istimewa. Ini mengejutkan pemandu dengan banyak cara. Kejutan itu, digabungkan dengan semua kemampuannya, menjadikan Raptor sebagai pembelian yang sangat baik untuk seseorang dengan alat yang mahukan kenderaan utiliti yang hebat dan mampu membeli bahan bakar. Adakah trak kerja? Tidak. Di atas kertas, adakah sekarang masuk akal? Tidak.

Tetapi hakikat bahawa ia tidak masuk akal adalah titik trak ini. Setelah seminggu berakhir, kami yakin pada diri sendiri bahawa kami ingin memiliki satu di garaj kami, ekonomi bahan bakar atau tidak!

Nota: Kenderaan yang disediakan oleh Ford Motor Company untuk disemak.