Kandungan

• 2017 Mazda Miata RF Memandu
• 2017 Mazda Miata RF Interior & Reka Bentuk
• 2017 Mazda Miata RF Tech
• 2017 Mazda Miata RF Safety
• 2017 Mazda Miata RF Price vs Roadster
• Kawalan Pelayaran Pintar

Mazda Miata RF 2017 sedikit lebih praktikal daripada roadster atas lembut, sama seperti menyeronokkan dan pilihan yang menarik jika anda merancang untuk menggerakkan Miata anda sepanjang bulan-bulan sejuk.

Mazda tidak menyebut kejatuhan, tetapi ini adalah targa, yang mana Mazda menghidupkan RF. Kami menyukai 2017 Mazda MX-5 Miata Club dengan bahagian atas lembut, dan sepupu keras atas kelihatan lebih agresif dan seronok untuk memandu.

2017 Mazda MX-5 Miata RFThe 2017 Mazda Miata RF adalah tukar yang sangat menyeronokkan yang hanya lebih dari $ 30,000 dan bernilai melihat sebelum anda pergi dengan top soft.ProsBeautiful New Hardtop OptionImpressive HandlingQuieter Than Soft Top & Menambah Keamanan TopSame Trunk Space sebagai Soft Top MiataConsNo Apple CarPlay atau Android Auto Sokongan YetNo Backup CameraSlightly Heavier Than Soft Top4.7Ketahui Lebih Lanjut di Mazda

Kabin ini tidak begitu terbuka seperti pada bahagian atas lembut yang boleh ditarik balik, tetapi ia sangat menyeronokkan untuk memandu. RF adalah singkatan Fastback Retractable. Ia bermotor, dan mengambil sedikit masa lagi untuk dibuka daripada bahagian atas lembut manual.

Memandangkan pilihan saya akan membeli Mazda Miata MX-5 RF di atas roadster, dan saya akan membelinya tepat seperti dikonfigurasikan pada $ 34,955 dengan pakej Brembo dan Pakej Penampilan.

2017 Mazda Miata RF Memandu

MX MX-5 Miata RF lebih kurang 100 pound lebih berat daripada bahagian atas lembut, tetapi ia berjaya menyampaikan hampir sama dengan 0-60 kali. Apabila ia datang untuk mempercepatkan, anda akan sangat dekat apabila anda berada dalam mana-mana model MX-5 yang ditawarkan.

Melekat pada akar MX-5, ini adalah kereta yang memberi tumpuan kepada memandu yang menyeronokkan dan membujuk sebanyak mungkin tenaga daripada sebuah enjin 2.0L tenaga kuda 155 yang memberikan 148 lb-ft. tork. Pemandu akan menghargai kuasa yang berlimpah di bawah 3,000 RPM dan pengantin yang memuaskan di dalam 1000 RPM terakhir sebelum penarikan semula, apabila anda memerlukannya.

Ya, anda boleh pergi membeli sportcar dengan kuasa kuda yang jauh lebih banyak, tetapi Mazda berjaya menyampaikan satu lagi yang sangat menyeronokkan, cepat dan mudah untuk mengendalikan kereta sukan yang menjadi batas pemacu harian praktikal. Walaupun ia bukan satu salinan pengalaman memandu kereta roadster, yang biasa dan menyeronokkan. Anda pasti perlu menguji kedua-duanya sebelum membeli entiti yang diketahui.

Seperti bahagian atas lembut, terdapat sambungan yang sangat baik ke jalan raya, dan anda akan merasakan bahawa semasa memandu. Terdapat beberapa understeer di mana kereta mendapat sedikit squirrely apabila anda menolak kereta ke had di jalan raya, tetapi ia tidak berlaku terlalu cepat dan ia cukup dekat dengan prestasi bahagian atas lembut. Peralihan sangat bagus dan kami pasti mengesyorkan pergi dengan manual.

Anda boleh mengharapkan kira-kira 33 batu per galon di lebuh raya dan hampir 26 di bandar, bergantung kepada berapa banyak anda menolak kereta.

2017 Mazda Miata RF Interior & Reka Bentuk

Dengan gaya itu sendiri, RF Mazda Miata adalah penampilan yang lebih berani untuk peminat Miata.

Spartan Sportscar adalah cara terbaik untuk menggambarkan pedalaman Mazda MX-5 Miata RF 2017. Mazda memberi tumpuan kepada asas-asas dengan dua pemegang cuplikan yang boleh ditanggalkan, walaupun anda hanya mungkin mahu menggunakan satu kerana yang lain akan menekan siku anda setiap kali anda beralih. Terdapat cubby kecil di antara tempat duduk untuk menyembunyikan telefon atau barangan kecil lain dan tiada kotak sarung tangan. Terdapat petak pop up kecil yang boleh anda letakkan cermin mata hitam anda dan itu sahaja.

Kedua-dua tempat duduk selesa dan peminat tidak terlalu agresif. Anda mempunyai ruang terhad untuk memindahkan kerusi, tetapi penumpang yang lebih tinggi mempunyai bilik yang cukup. Isteri saya terus tidak menjadi peminat kabin yang sangat kecil, jadi anda mungkin atau mungkin tidak mahu mengambil penumpang utama anda dalam perjalanan sebelum anda membeli untuk menimbang mereka. Secara peribadi saya dapati ia menjadi pedalaman emas - bukan kecil, tidak besar - ia hanya betul. Batang kecil, tetapi boleh digunakan jika anda menetapkan jangkaan anda.

Senang sekali, interior MX-5 Miata RF hanya kira-kira semua yang anda perlukan.

Anda boleh menarik semula bahagian atas menggunakan suis di dash. Ia mengambil masa beberapa saat dan anda hanya boleh melakukan ini apabila anda berada di bawah 6 batu sejam. Ini membuatkan kami mengharapkan tumpuan panjang selepas keluar ribut menjadi petang musim panas yang menyenangkan. Dengan bahagian atas, anda masih akan mendengar sedikit jalan, angin dan bunyi enjin, tetapi apabila anda melayari lebuh raya dalam gear ke-6 anda boleh mengadakan perbualan, atau menenggelamkan bunyi dengan sistem sound Bose. Jika anda memandu di lebuh raya dengan bahagian atas ke bawah, mengharapkan rambut boleh tukar, walaupun dengan tingkap.

Reka bentuk MX-5 Miata hanya kelihatan lebih menyeramkan daripada roadster yang asal dan kami menyukainya. Walaupun anda melepaskan lebih sedikit dari kabin terbuka yang merasakan ekor belakang kereta itu kelihatan cantik dengan garisan menyapu yang masih ada selepas anda menarik bumbung. Secara keseluruhan, gaya itu hanya sentuhan yang lebih berani.

2017 Mazda Miata RF Tech

Selaras dengan fokus pada perkara-perkara penting, tidak ada banyak teknologi yang terbina dalam, tetapi anda mendapat MazdaConnect pada skrin sentuhan yang bagus di dasbor. Ini termasuk pilihan navigasi, keupayaan untuk menyiarkan muzik melalui Bluetooth atau pemalam untuk memainkan muzik, radio satelit dan panggilan bebas tangan. Sistem ini adalah sederhana, tetapi mudah digunakan dan ia mendapat kerja yang dilakukan.

Tidak ada sokongan untuk Apple CarPlay atau Android Auto. Ia hampir sesuatu yang anda boleh terlepas di dalam kereta khusus, tetapi kami terlepas semasa memandu, perlu melekat Galaxy S8 kami dalam pemegang cuping untuk menggunakan Waze supaya kami dapat mengetahui kesesakan lalu lintas semasa menguji kereta. Mazda sebelum ini mengesahkan sokongan akan datang ke kenderaan yang lebih tua dengan Mazda Connect, jadi anda sepatutnya dapat mendapatkan CarPlay dan Android Auto pada suatu masa. Tetapi tidak ada ETA atau maklumat tentang apa, jika ada, menambah kos dan perkakasan yang mungkin anda perlukan.

Sistem infotainment yang kompeten, tetapi berguna datang dengan janji sokongan masa depan untuk CarPlay dan Android Auto.

Pelabuhan USB yang menyambungkan telefon anda ke kereta tidak menolak daya yang cukup untuk mengecas telefon semasa menggunakan GPS, tetapi terdapat powerpoint 12V pada sisi penumpang yang anda boleh bergantung pada untuk lebih banyak kuasa.

Sistem bunyi Bose 9 speaker adalah baik. Sistem ini mampu menenggelamkan bunyi jalan dan anda boleh menghidupkannya dengan kuat untuk mendengar dengan jelas di bahagian bawah. Kami suka sedikit lebih murah, tetapi kami tidak mahu mengorbankan ruang atau berat untuk bass. Anda boleh membuat panggilan telefon dengan bahagian atas, walaupun agak bising. Syukurlah, ada penceramah tepat di belakang kepala pemandu di mana suara pemanggil disalurkan.

2017 Mazda Miata RF Safety

Mazda termasuk Pemantauan Spot Blind, jadi anda boleh dengan mudah menukar lorong dan menyedari pemandu kurang berhati-hati di lebuh raya. Terdapat juga sistem amaran berlepas lorong yang akan memberitahu anda jika anda secara tidak sengaja meninggalkan lorong anda. Wiper mendalam hujan secara automatik menghidupkan dan membersihkan kaca depan apabila hujan mula hujan. Tidak ada kamera sandaran, tetapi ia tidak banyak masalah dalam kereta yang kecil ini.

Mazda menawarkan pilihan keselamatan yang baik termasuk pemantauan Spot Blind, tetapi tidak ada kamera sandaran.

Kami menyukai sistem pencahayaan hadapan penyesuaian, yang merupakan cara mewah untuk mengatakan lampu depan menjadi sedikit ketika anda mengambil sudut. Ini memberikan penglihatan yang lebih baik di mana anda memerlukan cahaya dan merupakan salah satu ciri keselamatan kegemaran kami. MX-5 Miata RF juga termasuk Kawalan Beam Tinggi, yang secara automatik bertukar rasuk tinggi anda apabila mungkin dan dimatikan apabila terdapat lalu lintas.

Amaran lalu lintas silang belakang akan memberitahu anda jika kereta akan datang apabila anda cuba untuk kembali dari tempat letak kereta. Ini amat dihargai dalam kereta yang lebih kecil seperti ini kerana ia boleh menjadi lebih sukar untuk melihat perlumbaan lalu lintas naik dan turun lorong tempat letak kereta.

2017 Mazda Miata RF Price vs Roadster

Anda boleh masuk ke MX-5 Miata RF untuk $ 31,555 untuk Kelab dan $ 32,620 untuk Grand Touring. Kami memandu Grand Touring dengan pakej Brembo / BBS yang menambahkan roda aluminium BBS 17-inci, pintu masuk tanpa kunci dan rotor Brembo dan calipers pada roda hadapan. Ia juga termasuk pakej penampilan untuk melihat lebih agresif.

The Mazda MX-5 Miata RF Club adalah $ 2,025 lebih daripada MX-5 Miata Club dan $ 1305 lebih daripada Grand Touring dengan Top Soft. Tidak ada tahap trim Sport untuk Miata RF.

Anda Perlu Ciri-ciri Kereta 10 Harus Ada: Cari Kenapa

Kawalan Pelayaran Pintar

Adakah anda benci sentiasa menyesuaikan kawalan pelayaran anda, atau menyerah pada kawalan pelayaran kerana lalu lintas atau kerana pemandu di hadapan anda yang sentiasa berubah kelajuan? Anda memerlukan sistem kawalan pelayaran pintar. Kawalan pelayaran pintar berjalan dengan banyak nama yang berlainan. Anda mungkin melihatnya disenaraikan sebagai kawalan Radar Cruise, Cruise Adaptive atau Intelligent Cruise. Apa pun ia dipanggil, ia akan membolehkan anda menetapkan kawalan pelayaran anda dan kemudian tinggal dengan aliran lalu lintas yang perlahan. Inilah sebabnya kami menyukainya dan mengapa anda memerlukannya. Anda berada di lebuh raya dan menetapkan pelayaran di 76 batu sejam. Anda juga menetapkan jarak yang anda mahu disimpan di antara anda dan kereta di hadapan anda. Terdapat biasanya tiga atau empat tetapan supaya anda boleh menutup atau menyimpan banyak ruang. Sekarang anda hanya memandu dan kereta anda akan pergi 76 batu sejam apabila lalu lintas membenarkannya atau tiada siapa di hadapan anda. Apabila seseorang di hadapan anda akan berkelajuan 73 mph, kereta akan secara automatik melambatkan untuk memastikan jarak yang anda pilih dari kereta itu. Ini sangat penting dalam trafik dan perjalanan jalan panjang. Tidak semua sistem kawalan pelayaran pintar adalah sama. Sesetengah kerja pada semua kelajuan, sementara yang lain hanya berfungsi di atas batas tertentu. Sesetengah sistem boleh membawa anda berhenti sepenuhnya dalam lalu lintas dan kemudian memulakan semula tanpa perlu menyentuh pedal. Anda boleh menemui kawalan pelayaran adaptif pada kereta semurah $ 18,500 seperti Toyota Corolla, dan sebagai pilihan pada banyak kereta di bawah $ 30,000. Walaupun pada kereta pricier anda mungkin memerlukan tahap trim yang lebih tinggi atau pakej khas untuk mendapatkan ciri ini.