Kandungan
Anda pasti dapat melihat pada 2018 Nissan GT-R.
2018 Nissan GT-R adalah mesin yang luar biasa. Walaupun ia adalah binatang lama di bawah, kemas kini baru-baru ini membawa sentuhan teknologi moden ke kabin dan 2018 Nissan GT-R pedalaman adalah cukup kelas untuk menjadi pemacu harian anda pilihan.
Selama hampir satu dekad, saya telah memandu Nissan GT-R dalam permainan video. Saya telah bermain lebih lama daripada saya menulis tentang kereta, tetapi saya sentiasa tahu ada sesuatu yang istimewa mengenai GT-R.
Ketika jatuh tiba dan salji terancam, Nissan menyampaikan edisi Track 2018 GT-R dalam oren yang sama (api logam) yang saya pilih jika saya meletakkan wang saya dan warna yang sama saya telah didorong oleh permainan yang tidak terhingga.
2018 Nissan GT-R ReviewThe Bottom LineThe 2018 Nissan GT-R adalah supercar yang mengagumkan yang bermula pada hanya $ 99k, yang merupakan harga yang menggoda. Berikut adalah penampilan di Edisi Track.Apa yang Anda akan Mewujudkan tetapan penggantungan dalaman dan keselesaan menjadikan setiap hari memandu realiti yang lebih baikBold, GT-R Styling pasti menghidupkan pengawal kepalaGreat dan pintar AWDApple CarPlay dan alat pengukur digital yang indahPowerful twin-turbo V6What Needs WorkNot mewah seperti sesetengah pesaingSeluar kecil yang kecilKetahui Lebih Lanjut di NissanCari Nissan GT-R Dekat Anda2018 GT-R mampu menjadi pemandu harian anda. Pedalaman lebih sesuai untuk keselesaan dengan kerusi Recaro yang dipanaskan, peningkatan teknologi termasuk Apple CarPlay di kepala unit dengan Waze memberi amaran kepada anda tentang tiket yang akan berlaku dan di sekelilingnya lebih menyambut daripada model sebelumnya. Satu-satunya ciri yang saya terlepas semasa memandu adalah pemantauan tempat buta. Ia bukan pemecah perjanjian dengan apa cara, tetapi di lebuh raya yang penuh sesak, ia menawarkan tahap kesedaran tambahan. Sekiranya anda ingin menjual beberapa prestasi untuk kemewahan, lihatlah Lexus LC500 2018.
Walaupun GT-R lebih halus daripada sebelumnya, ia masih pantas, ganas dan banyak keseronokan. Mesin V6 yang dibina dengan tangan dengan dua turbocharger dan kendalian pelancaran tulang belakang yang rattling melihatnya.
"Adakah Nissan GT-R sebuah supercar?" Adalah salah satu soalan yang paling banyak ditanya mengenai Godzilla. Walaupun saya tidak dapat memberikan jawapan definitif mengenai soalan ini, setelah memandu GT-R di landasan dan selama seminggu sebagai pemandu harian saya, ia pasti merasakan ia dimiliki oleh kelab. Dengan sistem All Wheel Drive yang mengagumkan dan masa trek yang mengagumkan di tangan pakar, saya akan menandakan ini dengan lancar di lajur ya.
2018 Nissan GT-R Prestasi & Pengendalian
Nissan GT-R adalah pantas, menyeronokkan untuk memandu dan sistem AWD memberi inspirasi kepada keyakinan.
The 2018 Nissan GT-R pecah dengan norma dengan meletakkan V6 berkembar turbo di bawah hood bukan V8. Dengan enjin 3.8L V6 yang dibina tangan anda mendapat 565 kuasa kuda dan 467 lb.-ft tork, dan anda mendapat ekonomi bahan api yang mengagumkan di lebuh raya. Walaupun terdapat turbo lag pada GT-R Pelancaran Pelancaran epik membolehkan anda untuk membina kuasa dan melepaskan seperti pukulan untuk masa yang sangat cepat 0-60 masa sekitar 3 saat - bergantung kepada trim dan kemahiran anda.
Sistem All Wheel Drive sangat mampu, membuktikan dirinya berkali-kali di jalan salutan basah dan daun sepanjang minggu saya dengan GT-R Track Edition. Semasa menguji 2017 GT-R Track Edition pada trek yang lembap saya juga kagum dengan prestasi sambil menolaknya lebih keras pada trek yang tertutup. Sistem ini tidak seperti persediaan AWD standard, ia sentiasa menyesuaikan kuasa dan brek pada setiap roda berdasarkan stereng dan brek anda untuk membantu mengurangkan oversteer dan understeer.
Pecutan sangat cepat, terutamanya apabila anda menggunakan Kawalan Pelancaran. GT-R juga berhenti dengan cepat kerana brek besar-besaran yang memberikan keyakinan yang anda perlukan untuk kedua-duanya mendapatkan kelajuan dan kembali cepat.
Mengenai GT-R Track Edition anda mendapat percikan Nismo. Ini termasuk penggantungan Nismo dan Nismo Alloy Wheels serta juga spoiler belakang Fiber Carbon. Ini adalah peningkatan yang bagus tanpa menghentam edisi $ 175k Nismo.
Kawal mode pemanduan anda dengan tiga suis di dash.
Semua tahap trim GT-R datang dengan transmisi enam kelajuan Dual Clutch. Tiada penghantaran manual tersedia. Terdapat beberapa kali di mana downshifting mengambil masa lebih lama daripada yang anda mahu tetapi secara keseluruhan saya datang terkesan dengan kelajuan dan prestasi sistem DCT. Apabila saya perlu melepasi lebuh raya yang menolak gas ke lantai jatuh ke gear ke-3 di mana terdapat banyak kuasa supaya saya boleh meretas lalu lintas perlahan.
Tiga butang pada mod pemacu kawalan konsol pusat. R adalah mod prestasi dengan peralihan pantas, penggantungan, kejutan dan sistem Kawalan Dinamik Kenderaan (aka otak AWD) ke tetapan optimum untuk pengendalian dan kelajuan. Mod biasa menawarkan perjalanan yang lebih halus yang sesuai untuk memandu harian GT-R setiap hari. Anda juga boleh bertukar kepada mod keselesaan untuk penggantungan yang berguna pada pemacu yang lebih lama.
Saya berharap 2018 GT-R menyampaikan nota ekzos yang lebih keras. Ia tidak mengurangkan kecerahan, tetapi bunyi ekzos adalah sebahagian daripada supercar yang merupakan kawasan di mana Nissan boleh menolaknya. Dengan sistem ekzos titanium dan peningkatan bunyi aktif, anda dapat mendengar lebih banyak tentang GT-R semasa memandu, tetapi ia masih tidak mempunyai bunyi tersendiri untuk menghubungkan anda dengan kereta dan pengalaman memandu.
2018 Nissan GT-R Interior
Peranti Nissan GT-R 2018 jauh lebih baik daripada model 2016 dan lebih tua.
Bermula dengan model 2017 dan membawa ke dalam 2018 Nissan GT-R pedalaman kita melihat pengalaman yang lebih halus. Nissan mengeluarkan banyak suis dan kawalan dari 2016 hingga 2017, menjadikan skrin sentuh lebih besar dan meningkatkan keselesaan dan gaya sepanjang. Perubahan ini menjadikan GT-R lebih sesuai sebagai pemandu harian tanpa mengambil jauh dari prestasi yang menarik pembeli ke kereta ini.
Tempat duduk depan Recaro adalah kuasa laras dan dipanaskan, yang berguna ketika musim sejuk terancam di pinggir jatuh. Kerusi-kerusi ini adalah selesa walaupun untuk pemandu yang lebih besar seperti saya, tetapi mereka masih melakukan kerja yang baik untuk memastikan saya berada di tempat sambil menolak kereta di sekitar jalan negara yang twisty.
Kulit dan karbon meliputi bahagian dalam untuk menyampaikan paparan mewah yang jauh lebih dekat dengan apa yang anda harapkan pada kereta yang bermula pada $ 99,990. Ia tidak mewah seperti LC500, tetapi anda perlu melepaskan pecutan jika anda pergi ke laluan itu.
Ini masih merupakan kereta perlumbaan, dan ketika ada bunyi cermin yang mematikan dan satu butang untuk menyejukkan knalpot pada Premium dan naik trim, anda masih akan mendengar lebih banyak jalan dan lebih banyak suara yang dibuat oleh mobil. Ini tidak menghalang percakapan, tetapi ramai penumpang bertanya tentang bunyi yang mereka tidak biasanya mendengar di dalam kereta mereka yang penuh dengan bahan mematikan bunyi yang menambah banyak berat badan.
Jika anda koyak di antara membeli GT-R yang lebih tua dan pergi dengan model 2017-2018, pastikan anda memberi tumpuan kepada pedalaman. Sekiranya anda bercadang untuk memandu setiap hari, perbezaannya adalah berbaloi.
2018 Nissan GT-R Tech & Safety
Membundarkan dalaman yang dikemas kini adalah stereo Bose 11-speaker yang agak baik. Sekiranya anda tidak mahu berat bunyi, anda boleh memilih tahap pemangkasan Pure. Semua peringkat trim termasuk Apple CarPlay pada skrin sentuh 8-inci yang bagus. Tiada sokongan Android Auto.
Saya menghabiskan sebahagian besar masa saya menggunakan Apple Carplay kerana ia menawarkan akses terpantas kepada apa yang saya perlukan di dalam kereta. Bagaimanapun, anda juga mendapat panel instrumen digital yang sangat bagus di dash ketika memandu statistik dan tolok adalah lebih penting daripada Waze dan Spotify. Anda boleh mengawal skrin dengan paip, atau anda boleh menggunakan dail kecil pada konsol tengah. Kesambungan Bluetooth membolehkan anda membuat panggilan dan menyiarkan muzik. Terdapat dua port USB di konsol tengah yang anda boleh gunakan untuk mengecas dan menyambung ke sistem infotainment. Apabila memulakan Apple CarPlay kebanyakan masa saya terpaksa mencabut dan pasang telefon saya kembali untuk mendapatkannya berfungsi, tetapi sebaik sahaja ia mula berfungsi ia tetap bersambung.
Skrin infotainment yang indah termasuk sokongan Apple CarPlay dan alat pengukur digital yang indah.
Dengan Nissan Connect, anda boleh mengunci, buka kunci, mula jauh, bunyi tanduk dan cari kereta anda menggunakan telefon pintar anda. Terdapat juga peringatan kelajuan, sempadan dan perintah berkurung sekiranya anda dengan sebab tertentu membiarkan air mata berumur 17 tahun di sekitar 2018 GT-R.
Tekan butang di sebelah kanan paparan dan anda diberikan ganjaran dan graf yang indah untuk pelbagai butir-butir yang berguna di trek atau di hamparan kosong. Paparan dash digital kelihatan seperti ia ditarik keluar dari permainan video, dan ada beberapa kebenaran untuk itu. Polyphony Digital, syarikat yang membuat permainan perlumbaan PlayStation Gran Turismo merancang sistem. Toloknya cantik dan tambahan yang sangat baik ke pedalaman.
Lampu LED yang menyampaikan penglihatan malam yang hebat dan terdapat pelbagai ciri keselamatan standard yang disertakan. Apa yang tidak kita lihat adalah banyak ciri kemudahan pemandu. Tiada sistem Pemantauan Tempat Buta dan tiada kawalan pelayaran adaptif. Walaupun saya tidak pernah merasakan keperluan untuk pelayaran adaptif, walaupun pada perjalanan lebuh raya yang panjang, saya berharap GT-R mempunyai sistem pemantauan buta dengan amaran lalu lintas belakang untuk lapisan tambahan perlindungan semasa membuat cadangan dari tempat letak kereta dan lorong-lorong beralih.
