Kandungan

• Teknologi Explorer Ford Explorer
• Praktikal
• Ford Explorer Sport Driving Dinamika
• Keputusan Akhir Ford Explorer Sukan

Adakah mempunyai keluarga bermakna peminat kuasa kuda dan prestasi terpaksa melepaskan kereta sukan mereka? Ford tidak fikir begitu. Minggu ini, kami mengkaji semula sukan Ford Explorer 2013 yang sangat besar dan sangat pantas; sebuah kenderaan yang cuba untuk melakukan semua yang lebih mahal Porsche dan Mercedes-Benz SUV boleh lakukan, tetapi tidak seperti pretentiously. Ia adalah kenderaan yang dimuatkan dengan teknologi, mempunyai kelayakan luar jalan, menjadi seperti bau busuk, dan salah satu cara terbaik untuk membawa anak-anak ke sekolah.

Explorer ujian kami muncul dalam cat Ruby Red Metallic yang membawa harga pelekat $ 47,390. Ini termasuk pakej pilihan $ 4,130 yang merangkumi sistem navigasi, pemantauan tempat buta, pintu masuk kuasa dan banyak lagi. Ia datang dengan standard 3.5L EcoBoost V6 pembungkusan 365hp dan 350ft / lbs tork. Ya, itu banyak. Rasanya setiap kali terlalu pantas.

Teknologi Explorer Ford Explorer

Sukan Explorer Ford kelihatan agresif dengan lampu hitam dan roda besar.

Kajian kami Ford Explorer Sport telah dimuatkan dengan MyFord Touch. Walaupun sistem pada dasarnya sama di seluruh garisan Ford dan Lincoln, terdapat sedikit kerumitan dan perbezaan antara muka dengan setiap model.

The Explorer Sport mempunyai butang Touch MyFord dan sensitif sentuh.

Mungkin aspek yang paling menjengkelkan dari pelaksanaan khusus ini adalah tombol pusat di tengah-tengah kawalan. Ia boleh diputar secara fizikal untuk melaraskan kelantangan, tetapi untuk menghidupkan sistem pemandunya, paip tengahnya. Tetapi tidak ada klik kerana ia sensitif sentuh. Juga, jika pemandu memukul butang berwarna putih di bawah "Sumber" tiada apa yang berlaku. Tetapi jika pemandu sebenarnya menyentuh perkataan "Source" ia akan mengubah input stereo.

The Explorer Sport mempunyai cluster instrumen yang dapat disesuaikan.

Sistem ini mempunyai beban masukan, dan beroperasi hampir seperti yang diharapkan. Saya menikmati skrin dua dalam kelompok instrumen yang boleh menunjukkan maklumat yang berguna seperti lagu dan maklumat trek atau maklumat navigasi.

Sukan Explorer Ford juga mempunyai ciri Pengurusan Terrain. Sistem ini dikawal oleh tombol pada konsol tengah, dan membolehkan pemandu memilih dari beberapa tetapan luar jalan yang telah ditetapkan. Ini termasuk Mod Lumpur dan Rut, Mod Pasir, Rumput basah dan Salji dan Normal. Akhir sekali, jika pemandu menekan butang di atas tombol berputar, ia akan melibatkan Kawalan Keturunan Hill.

Komputer on-board mengambil maklumat tentang rupa bumi dari pemilihan pemandu, dan kemudian menyesuaikan sistem throttle, traction control dan anti-lock braking untuk memberikan kawalan yang paling pada permukaan tertentu. Nampaknya sedikit tempat di atas kenderaan yang direka untuk turapan laju berkelajuan tinggi.

Ford Explorer Sport mempunyai sistem kawalan iklim zon belakang.

Membundarkan teknologi kabin adalah kawalan iklim zon belakang. Pemacu membolehkan sistem dari bahagian depan, dan kemudian dapat menetapkan suhu yang diinginkan untuk penumpang tempat duduk belakang. Apa yang benar-benar menarik mengenai sistem ialah pemandu boleh memilih sama ada penumpang tempat duduk belakang boleh mengawal suhu itu sendiri atau tidak.

Juga di kawasan yang sama dengan kawalan suhu tempat duduk belakang adalah outlet biasa 110v. Ini bagus untuk mengecas komputer riba atau peranti mudah alih yang lain!

Praktikal

Jika saya mencari kereta sukan untuk membeli, saya akan membeli sebuah kereta sukan. Terdapat banyak dari mereka di sana. Tetapi seseorang yang melihat Explorer sedang melihat satu kerana ia perlu praktikal. Ford Explorer Sport melakukan pekerjaan yang hebat di jabatan ini.

Unit ujian kami dilengkapi dengan kerusi kapten baris ke-2.

Unit ujian kami mempunyai kerusi kapten baris 2 pilihan, yang mengurangkan kapasiti tempat duduk Ford Explorer Sport kepada enam penumpang dan bukan tujuh orang. Walau bagaimanapun, kedua-dua tempat duduk berasingan menjadikannya lebih mudah untuk mendapatkan akses ke barisan ke-3, dan membuat belakang berasa lebih lapang.

Selepas membaca arahan di tempat duduk (saya tidak mempunyai anak) saya dapat dengan mudah memanipulasi tempat duduk berturut-turut untuk menyediakan lebih banyak ruang penyimpanan.

Kerusi belakang di Explorer semakin berkurangan.

Ketika dilipat rata dan keluar, Ford Explorer Sport sports 43.8 cu. ft penyimpanan. Juga menambah kemudahan adalah pintu lif angkat tinggi boleh laras. Jika pemilik taman di garaj di atas kepala yang rendah, pemiliknya boleh memilih sejauh mana pintu akan dibuka.

Tempat buta adalah minimum, tetapi dengan sistem pemantauan tempat buta yang ada, ia bahkan kurang dari satu isu.

Akhir sekali, mengenai subjek ruang dalaman dan kepraktisan, Ford C-Max Energi yang ditinjau kami kelihatannya mempunyai ruang lebih daripada Explorer.

Ford Explorer Sport Driving Dinamika

Saya tidak suka roda stereng di dalam kenderaan ini. Perlindungan beg udara terlalu besar berbanding saiz seluruh roda. Lincoln MKZ yang berorientasikan mewah yang kami uji telah mempunyai mata cengkaman yang lebih baik dan roda yang lebih tebal. Bagaimanapun, ini adalah satu-satunya masalah sebenar untuk memandu kenderaan ini.

Roda sukan Explorer mempunyai kawalan audio yang berlebihan dan peralihan dayung.

Sebaik sahaja saya melewati penampilan kenderaan (yang saya fikir hebat) saya tertanya-tanya, "Kenapa SUV besar, berat memerlukan peralihan paddle?" Baiklah, kerana sebagai pemandu saya mahu sentiasa menukar gear hanya untuk mendengar mesin enjin .

Motosikal EcoBoost berorientasikan prestasi membuat bunyi induksi denda pada pendikit. Automatik paddle-shifted dalam kenderaan ini adalah salah satu yang lebih baik yang saya telah didorong. Ia memberikan giliran tajam hampir serta-merta selepas dayung ditarik. Ya, unit gaya DSG dari BMW, Audi atau Ferrari akan beralih dengan cepat, tetapi ini masih bagus.

Satu lagi perkara hebat mengenai penghantaran adalah bahawa ia akan melangkau gear. Apabila saya memandu di dalam gear ke-6, saya boleh meletakkan kaki saya ke lantai dan komputer secara automatik akan memilih gear ke-3. Ia akan melakukannya tanpa kehadiran ke-5 dan ke-4.

Jika saya dapat mengekalkan kakinya, saya dapat dengan mudah mencapai 22-24mpg dalam memandu bercampur. Tetapi secara keseluruhan untuk minggu saya menjaringkan 16.6mpg. Beralih kereta ini terlalu menyeronokkan!

Ia juga cepat menipu. Memandu di Interstate pada 70mph berasa seperti 40mph di dalam kenderaan ini. Ia hampir membuat lebuh raya memandu membosankan.

Oleh kerana hujan yang banyak, dan saya tidak mempercayai keupayaan luar jalan Ford Explorer Sport, saya akhirnya hanya melakukan ujian rumput / lumpur yang mahu. Memilih tetapan rumput benar-benar menggigit input pendikit. Sama seperti Raptor yang kami uji pada awal tahun ini, Ford Explorer Sport lebih lancar dengan pantas.

Untuk SUV yang menunggang tinggi Ford Explorer Sport sudut baik. Gulungan badan adalah minimum untuk kenderaan jenis ini. Ia bukan sekadar kereta sukan, tetapi ia berkelakuan baik apabila pemandu meminta.

Keputusan Akhir Ford Explorer Sukan

Ford Explorer Sport mempunyai cara membuat pemandu berasa seperti dia berusia 8 tahun lagi. Bunyi hingar pada pendikit dan prestasi tinggi akan melakukannya. Terdapat banyak kecintaan terhadap kenderaan ini.

Sekiranya saya terpilih, saya sangat mengharapkan headlamp HID tersedia di Sukan. Juga, beberapa bahagian dalaman (khususnya pemegang sunglass) kelihatan lebih murah daripada yang sepatutnya untuk $ 43,390 yang diuji. Tempat duduk penguji kami juga berwarna coklat. Walaupun coklat dan merah masuk akal, kelimpahan hitam di dalam kabin tidak bercampur baik dengan coklat. Akhirnya, kerusi tidak mempunyai pasukan yang mencukupi untuk kenderaan jenis ini, dan penyejuk kerusi seolah-olah hampir tidak berfungsi.

Tidak ada yang benar-benar penting ketika memandu Sukan. Apa yang benar-benar penting adalah ia boleh mengangkut keluarga dan melakukannya dengan cepat. Perjalanan panjang adalah mudah di dalam kenderaan ini. Sekiranya hasil perjalanan berkhemah pada akhir, Explorer Sport boleh mengendalikan cahaya off-roading yang boleh datang dengannya.

Semasa memandu Ford Explorer Sport, ia terasa istimewa. Walaupun ia tidak membawa lencana ST, SHO atau SVT pada bumper, ia telah jelas diberi perhatian khas dan perhatian dari penagih prestasi di Ford. Sememangnya lebih baik untuknya. Seperti Raptor, semua bit kecil yang berbeza mengenai kenderaan itu datang bersama dalam pakej yang kelihatan seperti Explorer, tetapi sebenarnya tidak.

Ia juga mempunyai keupayaan untuk terbang di bawah radar. Ya, ia mempunyai roda besar, dan di cat merah unit ulasan kami menjerit untuk perhatian.Tetapi sebenarnya, berbanding dengan kenderaan sporty yang lain di jalan raya (termasuk model AMG Benzes dan Porsche Cayenne) ia tidak begitu berbahaya seperti Explorer Ford. Dan apabila dibandingkan dengan alternatif-alternatif yang lebih mahal, Ford Explorer Sport adalah salah satu daripada pemain utama ketika memandu kenderaan bajet.

NOTA: Kenderaan yang disediakan oleh Ford Motor Company untuk semakan.

KREDIT FOTO: Jen Wall-Farrell